به نقل از «اقتصاد آنلاین»

معرفی و آشنایی با پل صلح تفلیس در تور گرجستان

تاریخ انتشار: ۱۰ تیر ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۲۴۵۷۸۶

این پل از جنس فولاد و شیشه است که از هزاران LED ساخته شده است. گنبد پل از جنس شیشه است که به وسیله ی LED تزیین شده است. اگر علاقه مند به پیاده روی باشید قدم زدن و پیاده روی روی این پل خاطره انگیز ترین تجربه ی سفرتان به تفلیس خواهد بود. بعد از گذر از این پل، پارک رایک را خواهید دید که یک پارک  سرسبز و زیبا است، شما می توانید از این پارک به وسیله ی تراموای هوایی خود را به قلعه ی ناریکالا در تور گرجستان برسانید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

تماشای پل صلح تفلیس در شب به دلیل نور پردازی های بسیار مدرن و شیک چشم نوازترین تصاویر را از سفر در ذهن به جای می گذارد. سر تا سر پل نرده های پل دیده می شوند که به وسیله ی LED های کم قدرت در شب می درخشند. پل صلح تفلیس یکی از بهترین مکان ها برای علاقه مندان به عکاسی و سلفی است؛ شما می توانید عکس های بسیار زیبا و خاصی را در خاطرات دوربین خود ضبط کنید. البته بعد از ساخت این پل انتقادات زیادی توسط مخالفان به ساخت این پل شد که دلیل آن ها از انتقادشان خدشه دار شدن بافت قدیمی این منطقه از شهر با ساخت یک پل با سبکی کاملا مدرن در این منطقه بود.

تاریخچه‌ی پل صلح تفلیس

پل صلح تفلیس بر روی رودخانه ی کورا به طول ۱۵۰ متر یا ۴۹۰ فوت بنا شده است. در سال ۲۰۱۰ دستور ساخت این پل صادر شد تا یک پل با طراحی مدرن بین منطقه ی جدید و قدیمی تبلیس باشد. پل صلح تفلیس در تاریخ ۶ می ۲۰۱۰ به بهره برداری رسید. این پل بیش از یک پل بر روی رودخانه ی کورا است به طوری که نمای کلی از کلیسای Metekhi، مجسمه ی بنیانگذار شهر وختانگ گرگاسالی (Vakhtang Gorgasali)، قلعه ی ناریکالا در یک طرف و پل باراتاشویلی و دفتر ریاست جمهوری در طرف دیگر آن قرار گرفته اند.

طرح پل صلح تفلیس

پل صلح تفلیس در آفر تور گرجستان لحظه آخری  با الهام از حیوانات دریایی طراحی شده است. پل دارای یک سایبان فولادی و شیشه ای است که با نور نمایشگر و با هزاران LED سفید در طول شب های تفلیس مانند ستاره ای پر نور می درخشد. سقف پل صلح تفلیس با نصب ۱۲۰۸ چراغ LED سفارشی بر روی آن توسط شرکت هلندی Primo Exposures و Rena Electronica و با استفاده از ۶۰۴۰ LED به مدل LUXEON Rebel با دمای رنگی ۴۲۰۰K با قدرت بالا عرضه شده توسط شرکت Future Lighting Solutions طراحی شده است. پانل های شیشه ای دستگیره ای که در امتداد تمام طول راهرو قرار گرفته اند، با الگوریتم های LED با قدرت کم خطی توسط Glas-Platz آلمانی تعبیه شده است. این LED  ها و چراغ های ساختمان های اطراف رود کورا ۹۰ دقیقه قبل از غروب آفتاب روشن می شوند.

این پل توسط معمار ایتالیایی Michele De Lucchi طراحی شد که این طراح معروف علاده بر طراحی پل صلح تفلیس ساختمان ریاست جمهوری گرجستان و وزارت امور داخلی تفلیس را طراحی نموده است. تعبیه ی نورپردازی پل توسط Philippe Martinaud که یک طراح مطرح فرانسوی است انجام شده است. پل در ایتالیا ساخته شد و با استفاده از ۲۰۰ کامیون به تفلیس منتقل شد، اما نورپردازی ها و LED ها بعد از نصب پل در روی رودخانه در تفلیس بر روی پل تعبیه شدند.

نورپردازی پل صلح تفلیس

LED های پل صلح تفلیس ۹۰ دقیقه قبل از غروب خورشید روشن می شوند  و ۹۰ دقیقه پس از طلوع خورشید خاموش می شوند. این پل دارای ۴ برنامه نورپردازی مختلف است. در مرحله ی اول امواج نور مانند موج از یک طرف رودخانه به طرف دیگر میچرخند. در مرحله ی دوم در تور گرجستان الگوی این نورپردازی با یک باند نور در هر دو طرف شروع می شود و به سمت مرکز پل حرکت می کند تا در مرکز محو شود. در مرحله ی سوم الگو با روشن کردن LED هایی روی خط سقف شروع و تا کل سایبان ادامه می یابد تا زمانی که کل پل روشن شود و سپس کل آن با همین الگو تاریک شود. در مرحله ی چهارم  نورهای ستاره مانند بر روی سقف نمایان می شوند.

به گزارش سفر باتو ، داخل راهروی پل صلح تفلیس نیز با LED های خطی که در نرده های شیشه ای جاسازی شده اند تزیین شده است. هر فردی که روی پل پا می گذارد این تصور را می کند که چراغ های پل برای او روشن می شوند.

منبع: اقتصاد آنلاین

کلیدواژه: گرجستان تفلیس تور گرجستان رپورتاژ آگهی تور لحظه آخری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.eghtesadonline.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «اقتصاد آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۲۴۵۷۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ آشنایی با آبراه غیرطبیعی پاناما + فیلم

تین نیوز

آبراه پاناما ، یک آبراه غیرطبیعی است که توسط انسان در کشور پاناما به وجود آمده و اقیانوس آرام را به اقیانوس اطلس ارتباط می دهد. این آبراه که در جریان یکی از بزرگ ترین و دشوارترین پروژه های مهندسی در جهان ایجاد شده است یکی از سرشناس ترین و مهم ترین آبراه های جهان است.

به گزارش تین نیوز به نقل از ویکی پدیا، در شرایطی که راه معمولی کشتیرانی میان شهرهای نیویورک و سان فرانسیسکو ۲۲۵۰۰ کیلومتر مسافت دارد، عبور از کانال پاناما این مسافت را به ۹۵۰۰ کیلومتر کاهش می دهد. در گذشته کشتی ها برای عبور از اقیانوس آرام به اطلس مجبور بودند آمریکای جنوبی را دور بزنند اما پس از ایجاد این کانال به طور مستقیم از اروپا به آمریکا و از آنجا به آسیای شرقی می روند.

کانال پاناما ۸۲ کیلومتر طول دارد و از باریکهٔ پاناما گذر می کند. کلمبیا، فرانسه و بعداً ایالات متحده قلمرو اطراف کانال را در طول ساخت و ساز آن کنترل کردند. فرانسه، کار بر روی این کانال را در سال ۱۸۸۱ آغاز کرد. اما به دلیل عدم اعتماد سرمایه گذاران درپی مشکلات مهندسی و نرخ بالای مرگ و میر کارگران متوقف شد. ایالات متحده این پروژه را در ۴ مه ۱۹۰۴ به دست گرفت و کانال را در ۱۵ اوت ۱۹۱۴ افتتاح کرد.

 

تاریخچه

ایده اولیه ایجاد یک آبراه در کشور پاناما به سده ۱۶ میلادی بازمی گردد. نخستین تلاش برای ایجاد این آبراه به سال ۱۸۸۰ و به رهبری فرانسوی ها مربوط می شود. پس از شکست این پروژه که به کشته شدن ۲۱۹۰۰ کارگر انجامید پروژه نهایی توسط آمریکایی ها ادامه یافت و در حدود سال ۱۹۰۰ به انجام رسید تا سرانجام آبراه در سال ۱۹۱۴ برای استفاده بازگردد.

ایجاد این آبراه ۷۷ کیلومتری با دشواری های بسیاری همراه بود. به نحوی که پس از پایان کار در مجموع ۲۷۵۰۰ کارگر (در مجموع دوره کار فرانسوی ها و آمریکایی ها) جان خود را از دست داده بودند.

این کانال به پیمانکاری مهندسی ارتش آمریکا ساخته شد.

مشخصات فنی نمایی از بالابر و پایین بر هیدرولیکی

در ابتدا فرانسوی ها قصد داشتند خشکی میان دو اقیانوس را به صورت کانال خاک برداری کنند که پروژه با شکست روبرو شد. در طرح بعدی آمریکایی ها برای کاهش حجم خاکبرداری تصمیم گرفتند از دریاچه بزرگی که در میان خشکی محصور بود استفاده کنند. ولی این دریاچه از سطح آب های آزاد ارتفاع بیشتری داشت و امکان ارتباط مستقیم اقیانوس به دریاچه نبود. در نتیجه به فکر ساخت بالابر و پایین بر هیدرولیکی افتادند.

حرکت کشتی ها

برای حرکت کشتی در این آبراه

به کمک بالابر هیدرولیکی در ابتدای کانال کشتی ها را از سطح آب های آزاد بالاتر می برند؛ کشتی زمانی که همسطح آب دریاچه قرار می گیرد در کانال مصنوعی ای که حفر شده است حرکت می کند و قطر دریاچه و در پایان در کانال دوم قرار می گیرد؛ به وسیله پایین بر هیدرولیکی در سطح آب های آزاد قرار می گیرد و سپس به مسیر خود در اقیانوس ادامه می دهد.

به طور متوسط ۸ تا ۱۰ ساعت طول می کشد تا یک کشتی از کانال پاناما گذر کند.

 

حجم ویدیو: 2.45M | مدت زمان ویدیو: 00:01:12 دانلود ویدیو آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید